Nicola Tesla: el genio que la historia se esforzo en olvidar

El siglo XIX dejó grandes inventos a la humanidad, como por ejemplo:la radio, la corriente alterna, el control remoto, los tubos de neón... ¿Saben ustedes quienes inventaron estos artilugios, que hoy endía, utilizamos diariamente en nuestra vida cotidiana? ¿Qué me dirían, si yo les dijera, que fue una única persona? Supongo que les costaría creerlo, specialmente porque suena raro, que un genio tan prolífero en inventiva no ocupe el lugar en la Historia que le corresponde, junto con Albert Einstein, Leonardo Da vinci , Julio Verne o Thomas Edison. Nicola Tesla, ingeniero de origen serviocroata, es el gran genio que se esconde detrás de todos los inventos anteriormente citados, y de otros muchos (tiene más de setecientas patentes registradas a su nombre), algunos de ellos olvidados hoy por el hombre y en manos de los gobiernos más poderosos del mundo. Este motivo, su enemistad con multitud de magnates y multinacionales, su guerra abierta contra el resto de la comunidad científica, que le llevo incluso a rechazar el Premio Novel, su fama de científico chiflado, que la prensa le otorgó tras algunas polémicas declaraciones sobre las posibilidades cuasinfinitas de la ciencia, sus excentricidades personales y sus famosas amistades y enemistades, le llevaron a morir ridiculizado, sin dinero, y casi condenado al olvido.

El origen de todo

Nicola Tesla nació en 1857 en Smilja, un pequeño pueblo de Croacia, en el seno de una familia de origen servio. Su padre era un sacerdote ortodoxo, y su madre una ama de casa, que a pesar de estar limitada por su analfabetismo, era capaz de recitar de memoria, durante varias horas, poemas. El joven Nícola, demostro desde una edad temprana una gran inteligencia, alimentada por una memoria fotográfica perfecta (probablemente heredada de su madre), y una predisposición para la ciencia, especialmente por aquellas de caracter humanista. Estudió en el instituto Politécnico de Gratz, (del que dicen que fue expulsado por no pagar la matrícula), y en la universidad de Praga, en donde finalmente se graduó como ingeniero. Luego anduvo por el mundo, trabajando como ingeniero, en Paris, Austria y Enstransburgo, hasta que finalmente en 1884, llegó a Estados Unidos, a New York, según su propia autobiografía "con cuatro centavos en los bolsillos".

La guerra de la electricidad

Casi de inmediato al llegar a New York, Tesla empieza a trabajar para Thomas Edison, el cual es considerado como el inventor estadounidense más importante de todos los tiempos. Entre los logros de Edison, se cuentan como los más relevantes, la invención de la bombilla, la corriente continua, y xxx. Juntos, Edison y Tesla crearon multitud de inventos que revolucionaron la forma de crear y distribuir la electricidad, hasta tal punto que se consideran los principales impulsores de la Segunda Revolución Industrial. Pero pronto comenzaron las disputas, los celos profesionales, y este par de genios, de marcados carácteres y de fuertes personalidades, acabaron declarándose enemistad eterna. Tras dejar de trabajar para Edison, Tesla une sus fuerzas a las de George Westinghouse, maganate de las empresas energénicas, y con la aplicación del invento de Tesla más famoso y utilizado por todos, la correinte Alterna (AC), consiguen la contratación del gobierno estadounidense para abastecer de energía a todo el país. El prollecto de Tesla y Westinghouse, se impuso al modelo energético de Edison, conocido como corriente continua (DC). La empresa que Westinghouse basó en los inventos de Tesla, es hoy en día uno de los imperios empresariales más grandes del mundo, y lider en el sector energético estadounidense. Tesla había ganado la ´Guerra de la Electricidad´ a su antiguo mentor, Thomas Edison, pero esta guerra no fue más que una batalla más en la lucha de estas dos grandes personalidades.

Tecnología inalámbrica multifuncional

Hacia mediados de la década de 1890, Tesla empezó a anunciar ue había desarrollado un sitema que era capaz de transmitir grandes cantidades de energía a grandes distancias, sin necesidad de cables. Su proyecto, utilizada como vehículo de transmisión energético las partículas electricas que flotan en la atmósfera. Lo increible de este sistema no acaba ahí, sino que la fuente de energía era las fuerzas gravitatorias del planeta tierra, con lo que la producción de electricidad sería infinita y gratis; sólo requería el coste de la fabricación y el mantenimiento del motor de inducción. La idea de una fuente de energía gratuita, le hizo ganarse rápidamente la enemistad de las compañías energéticas, y su propio socio, George Westinghouse, dejó de financiarle sus investigaciones. Sin mecenas, Tesla tuvo que interrumpir la gran mayoría de sus experimentos. En 1899, tras la mediación de un amigo, Tesla consigue que una pequeña compañía eléctrica de Colorado le financie su proyecto de transmisión de energía sin cables. El resultado fue la Bovina Tesla: una torre de 60 metros que, en teoría, era capaz de canalizar las energías de la Tierra y trasmitirlas a través del aire. Cuando se presentó el experimento, se creó una gran expectación mediática, y la flor y nata de la comunidad ciéntifica se trasladó a Colorado. Tesla, que era muy aficionado a hacer puestas de escena increibles en la presentación de sus experimentos, dispuso una serie de tubos, cerrados al vacío relleno de gases (invento de Tesla que hoy en día conocemos como tubo de neón) doblados con la forma de los nombres de algunos de los científicos presentes, y los situó a 40 kilómetros del generador de enrgía: la Bobina Tesla. Ante el asombro de todos, las 200 lámparas, que no estaban conectadas por ningún cable con el generador, se iluminaron. Durante un tiempo, la ciudad de Colorado estuvo abastecida por la energía generada por la Bovina Tesla, pero no tardaron en aparecer los problemas. En un experimento fallido, Tesla hizo volar los generadores eléctricos de toda la compañía. Este hecho, unido a las múltiples quejas y denuncias de los vecinos de la ciudad, por múltiples explosiones de bombillas y otros fenómenos electromagnéticos inexplicables, hicieron que Tesla fuera despedido. Durante ese mismo año, El ingeniero servocroata realizó una de sus demostraciones científicas más celebres: en pleno Madison Square Garden, y ante un público multitudinario y fascinado, Tesla presento un prototipo de barco no tripulado, guiado por control remoto, que obedecía a órdenes de voz.

Perfil Psicológico

Según nos cuenta Nicola Tesla en su autobiografía, las mútiples declaraciones recogidas en la prensa de la época y las realizadas por sus amigos, recogidas en algunos de los estudios realizados a su pesona, tenía un caracter muy peculiar. No sólo era hombre de una gran personalidad, también era muy escéntrico, como por ejemplo, su manía por la limpieza, su misogínea, o sus escéntricas amistades, entre los que se contaban muchos artistas y aventureros. Tenía porte señorial, era alto y bien parecido, y sus palabras nunca dejaban indiferente a nadie. Se dice de él que dormía tres horas al día, que tenía memoria fotográfica, y que a veces sufría desvanecimientos, y cuando volvía en sí, corría hacia su laboratorio porque decía que, durante ese tránsito, se le había revelado un gran proyecto científico.


El Polémico Tesla:

Si por algo fue más conocido Nicola Tesla en vida que por sus sorprencentes puestas en escena, a la hora de presentar sun increibles experimentos, fue por sus polémicas declaraciones a la prensa, que soportadas por las descalificaciones que Thomas Edison nunca dejó de dirigirle, le valieron la fama de ciéntifico chifaldo, demasiado predispuesto a la fantasía. En una ocasión, Tesla aseguró ante la prensa que había captado una comunicación que provenía del planeta Marte, lo que provaba la existencia de vida extraterrestre inteligente. El inventor servocroata consiguó terminar de pelearse con toda la comunidad científica en 1912, cuando rechazó publicamente la nominación al Premio Nobel, porque, según él, se lo tenían que haber dado tres años antes, por haber inventado la radio, y no a Guglielmo Marconi, el cual le había usurpardo su invento. No fue menos sonado cuando Tesla comentó a los medios la existencia de su rayo de la muerte, el cual, según él, podía partir el planeta Tierra por la mitad, "como si fuera una manzana". Supuestamente, este mismo rayo, fue el que provocó el accidente de Tunguska, en Siberia, Rusia, donde 3.000 kilómetros cuadrados de bosque fueron arrasadas, por una explosión inexplicable, de la fuerza de una bomba nuclear de 50 megatones. Tesla, en en una carta dirigida al presidente de los Estados Unidos, llegó a confesar que ese incidente se produjo por un fallo de cálculo, pues quería dirgir su rayo hacia el Polo Norte. El inventor trató de vender este experimento a los Estados Unidos durante la I Guerra Mundial, pero el gobierno, desaconsejados por Thomas Edison, el cual calificó el proyecto de un desvarío cercano a la locura, no llegó a considerarlo seriamente. Otro de los inventos que Tesla ofreció a los Estados Unidos durante la I Guerra Mundial, fue un aparato capaz de detectar aviones y submarinos a distancia, llamado radar, pero Edison recomendó desecharlo por inviable.

Marginado por la sociedad, ridiculizado por los medios de comunicación y condenado al ostracismo por el resto de la comunidad científica y por los magates de la industria energética, el cual lo veían como un utópico chiflado que quería dar energía gratis a todo el mundo, Telsa pasó los últimos años de su longeva vida (vivió 90 años, cuando a principios del siglo XX, la esperanza de vida era de 40 años) arruinado, malviviendo de algunas de sus patentes e invirtiendo el poco dinero que tenía en sus últimos experimentos, por los cuales, nadie parecía mostrar el más mínimo interés.
En un último intento por aportar sus inventos a la humanidad, envió copias de los planos del rayo de la muerte a los gobiernos de Estados Unidos, Rusia, Francia e Inglaterra, con el convencimiento de que, si todos estos grandes imperios tenían semejante poder destructivo, se crearía un equilibrio de fuerzas, que conduciría al mundo a un periodo de paz y de prosperidad. Tesla murió en 1943 tratando en vano de aportar sus inventos al ejercito americano y así derrotar a Hitler. Al día siguiente de su muerte, el gobierno de los Estados Unidos se hizo cargo de todos sus experimentos y notas, clasificándolos de altos secreto. A modo de reconocimiento póstumo, la el Tribunal Supremo de los Estados Unidos, falló a favor de Tesla al indicar que, en los planos recogidos en la patente del servio, presentadas décadas antes que las de Guglielmo Marconi, se incluían los principios necesarios para desarrollar la radio. No obstante, la academía que otorga el Premio Nobel nunca se retractó, y hoy en día, sigue apareciendo en los libros de Historia que el inventor de la radio fue Marconi. Actualmente, los principales proyectos tecnológicos que desarrolla el gobierno de los estados Unidos están basadas en las teorías de Tesla, como el acelerador de partículas, el escudo antimisiles y el proyecto HAARP, el cual pretende calentar ciertas áreas de la atmósfera para poder controlar el clima.

Rutina en pleno puente de agosto

Francisco J. Carrillo

Los barrios de San Antolín y San Andrés reflejan niveles de actividad impropios de un puente vacacional, menos todavía si este es durante la segunda quincena de agosto en Murcia. La mayoría de sus habitantes son inmigrantes que trabajan y hacen su día a día como en cualquier otro momento del año, lo que genera un microclima ajeno al resto de la ciudad

En pleno puente de agosto, las calles de Murcia están practicamente desiertas, y la mayoría de los pequeños y medianos comercios están cerrados. Este panorama se repite en casi todos los puntos de la ciudad, salvo excepciones; San Antolín y San Andrés son algunas de ellas.
Debido al alto porcentaje de inmigrantes que residen en las inmediaciones de la Estación de Autobuses, el día a día de San Antolín durante el mes de agosto no se diferencia mucho del resto del año, ya que este sector de la población, que en Murcia ronda entre el 10% y el 20% (según la fuente consultada), no suele poseer segundas residencias en pueblos o zonas playeras, ni habitúan a irse de vacaciones, mayoritariamente, por su situación económica.
De esta forma, tiendas de ultramarinos, de moda, peluquerías, bares y carnicerías, entre otras, realizan sus quehaceres diarios al margen de los puentes estivales, el calor, y de una ciudad que queda adormecida durante la segunda quincena de agosto.
Ratsis E. regenta una tienda de venta de ropa al por mayor en la calle Palomarico. Asegura que la crisis no le permite cerrar: "hay que abrir por si se vende algo", sentencia. No muy lejos, una compatriota suya llamada Laila Bemlahemaine regenta una tienda similar, pero también vende al por menor. Asegura que la mayoría de sus clientes son extranjeros, tanto inmigrantes como turistas, que vienen buscando hacer las compras que no consiguen realizar en el centro. Españoles, muy pocos: "deben de estar todos en la playa", bromea Laila.
Cruzando la calle García Alix, llegamos a la Plaza de San Ginés, donde se encuentra una amplia representación de la comunidad ecuatoriana. En la peluquería Tere´s su titular, Teresa Valencia, explica que el alquiler del local y la hipoteca la tienen "contra las cuerdas", lo que no le permite cerrar, ni siquiera en un puente de agosto. Aunque haya menos clientes de lo normal, Teresa está acostumbrada a trabajar en festivo, ya que es "cuando mi gente no trabaja y puede venir a arreglarse". Lo mismo ocurre en la carnicería de enfrente, regentada por la familia García, oriundos de Ecuador. Su clientela es de todos los puntos de latinoamérica, al igual que sus productos. Para esta familia también es normal trabajar más los festivos que los días de diario.
La otra cara de la moneda la ponen los nacidos en España que también tienen que trabajar durante elte puente. Josefa Cerezo, propietaria del kiosco de la calle del Pilar, abre todos los días, aunque lo único que venda son los periódicos. Pared con pared, se encuentra el negocio Patricio Bernabé, Fresas y golosinas, el cual asegura que la competencia "desleal" de los asiáticos no le permite cerrar. "El negocio va bien; solo va mal cuando está cerrado", bromea. Asegura que desde que la ciudad empezó a llenarse de los pequeñas tiendas de ultramarinos regentadas por gentes de origen chino, ha tenido que cerrar varias de sus tiendas, y despedir a varios de sus empleados. Bernabé se queja de que el Gobierno da un trato preferente a los chinos, a los que exime de pagar impuestos los tres primeros años, y que no vigila las irregularidades que cometen en la venta de alcohol y tabaco, tanto por vender a menores como por hacerlo fuera del horario permitido.

Publicado en el periódico El Faro de Murcia, página 5 del domingo 17 de agosto de 2008. Autor: Francisco J. Carrillo

El Infierno de unos, el Paraiso de otros

Foto: Francisco J. Carrillo (2007)

Esta foto fue tomada en algún lugar de la Costa Mediterránea de Murcia, probablemente, en 'La Curva de Lo Pagán', en verano de 2007. Como ha gustado mucho entre mis amgos, he decidido mostrarla al ciber-mundo. Una curiosidad: por si alguien se lo preguntaba, esta fotografía no ha sido trucada, es lo que a mi me gusta llamar una 'foto virgen'.

Hasta la próxima.

F.J. Carrillo